风韵犹存 Peugeot 505 SW

Posted by admin on 9月 17th, 2022

虽说我并不是第一次驾驶508L这台车,甚至早在一年之前,我就已经驾驶过最近才上市的508LPHEV,对这台车的一切操作,早已烂熟于心了,但那一刻我似乎忘记了我所有的驾驶技能,就像刚拿驾照的新手第一次真正把车开上路一样,我小心翼翼的在路口打灯观望,等到确认主路上没有其余车辆后才慢慢踩下油门,将它温柔的开起来,期间无论是有人加塞也好超车也罢,内心无比佛系,脑海里只有一个想法:小心点!别TM蹭到我车!

哦对了,非常凑巧的是,今年我28岁,我爸当年也是28岁,跨越时空驾驶着的产品来自同一个集团——PSA。

早些年的时候,PSA共有三个平台,分别是PF1、PF2、PF3,对应的分别是A0级、A级、B级的车型,例如:A0级的207、雪铁龙C2等;A级的307、308、世嘉、C4L等;B级的508(2011款)等。

对于售价高达28.5万的第六代思域来说,它也是进口中国数量最多的一代,TypeR车型也正是由这一代开始衍生。

从尺寸上来看,标致505Break4×4Dagel即便是放在现在也要比绝大部分的中型SUV要大上不少。

当然,也仅仅是前灯看起来更年轻化。

至于大众,我对大众无感,也不追求高级,所以PASS。

作者:冰人,

26年前,两岁的我在我爸单位的广州标致505副驾上,从南宁横县到防城港全程230多公里,在那个高速公路还不太普及的年代,我整整站了将近4个小时(危险动作,请勿模仿),饶有兴致的望着窗外的树木、草丛、楼房、土坡在眼前飞驰而过,车内播着80年代的磁带歌曲,空调温润的风吹散了整个炎炎夏日,那是我第一次坐车,也是我第一次体会到速度的含义。

买高尔车的消费者不是为了追求独特,只是在按自己思想选择的同时产生了个性。

后期捷达更以皮实耐用的形象大规模进入驾校、出租车市场,直到被新捷达取代,而新捷达也不负重任,成功接力老捷达的地位。

年卡罗拉迎来换代,并推出卡罗拉双擎E+新能源产品提升丰田在蓝海市场的话语权。

所以结论就是,508L是最适合目前我们经济情况,又能小满足下虚荣心,底子强配置高的最佳产品,日后的使用感受再慢慢更新,或许会打脸翻车,但作为在PSA任职的工程师,我还是选择相信PSA,相信我们的产品。

上世纪80年代时觉得标致505是一辆个头很大的轿车,实际数据是另一回事,放到今天也就是个丰田卡罗拉大众速腾的水平,它的车身长度为4579毫米,车身宽度为1737毫米,轴距2743毫米。

原车的名字叫做夏瑞特。

而PSA最初设定的508销量目标是月销5000台,随着车市回暖,508销量有所攀升,但是即使是今年10月份的时候,其销量也不过就是1893台,而1-10月份累计销量也不过就是13591台,11月的销量则为1569辆,远远低于预期,这个销量在中级车市场中,几乎就是四线产品的水准,甚至不如本田的老大难车型–思铂睿。

这款车就是海南马自达HMC6470,出产自如今海马汽车的前身,海南马自达。

**写在最后,**随着皮卡市场的复苏,标致更重视皮卡的开发,尤其是注重非洲、南美等中低端皮卡市场,放眼PSA在世界各地的表现就能明白标致的良苦用心。

除了以上的这些优惠政策外,目前购车还享有6次免费保养,5年15万公里的质保,但是6次免费保养和置换补贴只能2选1,按单次保养800元的价格算下来的话,还是选择置换比较划算。

前麦弗逊后半拖臂螺旋弹簧的悬架方式也注定赋予了505一些运动基因。

**结语**总体来说,法国车进入中国的时间还是比较早的。

**广州标致505**车型的落后导致了广标主要产品标致505的销售长期低迷,而依赖全盘引进国外技术的广标又没有产品开发能力。

其实标致505在今天的中国虽然很罕见,但是用心留意还是能碰到的。

**1991年捷达用品质征服国人的日耳曼工仔**打开网易新闻查看精彩图片____1991年12月5日,第一辆捷达A2在长春组装下线。

另外,四驱系统的加入也大幅度的提升了这一类车型的越野性能和操控稳定性。

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