法系车翻身就靠它了!日内瓦车展实拍新一代标致508

Posted by admin on 9月 17th, 2022

皮实耐用的口碑也开始逐渐形成起来。

终于1998年富康推出了专为中国打造的三厢版,富康在中国与捷达、桑塔纳并成为老三样,可见其影响力。

灵活充足的空间、不错的操控、充沛的动力让标志505在海外市场大获全胜,时至今日我们还能在海外看到标志505的身影。

法国的Dangel公司还基于标致505旅行车打造了一款特殊的4X4车型,在原本就很高的离地间隙基础上再次升高了车身并配备四轮驱动,看起来更像是一台SUV了(有点像奥迪的Allroad和斯巴鲁傲虎。

桑塔纳可谓中国车市大哥大级别的车型,桑塔纳通常被人们叫普桑,它的原型车是德国大众公司的帕萨特b。

雷凌和卡罗拉,动力太差,底盘无感,PASS。

标致505SW8的车身尺寸比桑塔纳旅行版更大,更大的车身尺寸也就让车内空间利用率更加的出色,以至于标致505SW8的车内安装了三排座椅,可以乘坐8名乘客。

**桑塔纳可谓中国车市大哥大级别的车型,桑塔纳通常被人们叫普桑,它的原型车是德国大众公司的帕萨特b。

年,广州标致在国内的市场占有率就达到了16%%,市场前景一片看好。

距离上一次更新已经是好几个月前了,那会儿写的福克斯ST-Line,之前文章中我也有提到过要在2020年内用10万元的预算购入一台车,但因为一些个人和家庭原因,预算一下就跳到了20万,所以才有了这次的508L。

(https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2020%2F1228%2F1dceb8b3p00qm1fpr007pd200fh009cg00fh009c.png&thumbnail=660×2147483647&quality=80&type=jpg)而到了20万级别的中型车,主流的两田一众自然也不是我们的考虑范围,首先是烂大街,妹子要小众,其次是两田底盘也就那样,TNGA的亚洲龙和凯美瑞底盘虽然在运动性上有较明显提升,但亚洲龙底盘灵活性不足、路噪较大,而且动力不足,上混动又超预算PASS;凯美瑞底盘转向各方面都挺不错,但同样的动力一般,上混动没钱,重点是没有座椅加热,另外还烂大街,PASS。

而相比于桑塔纳,标致505的零配件国产化率很低,维修费用极高,直接导致了这辆车走向下坡路,从而连带广州标致也跟着一起,在上个世纪末倒闭。

就在这紧要关头,广州标致走了一步险棋。

在神龙汽车组建后,雪铁龙第一款引入中国市场的车型就是雪铁龙ZX,只不过起了一个更加中国化的名字——富康。

完)

,**4、标致505**505是标致汽车在1979年推出的中型车,作为一款全球车型,其在欧洲、亚洲、南美洲和大洋洲都有生产和销售。

**德系车****奔驰—S级**一切行动均以舒适为先,要是我说这就是奔驰的造车理念,估计没谁会反对吧?而奔驰最能让人记住的车型,想必就是代号为W140的奔驰S。

SW8可想当年坐广州标致505的都是些什么样的人。

今天,这些事情在中国人的生活里已变得平常,而为之付出心血的人们会永远记住沧海变桑田的那份艰辛。

在90年代,我国经济并不发达,很少有人能买得起汽车,那时候大家对品牌都没有什么太大的概念,都是听口碑。

当时其他车企主流车型的发动机排气量都低于2.0L,而且标致带有浓郁拉丁风格的车身,外形比桑塔纳时尚不少。

生产汽车和摩托车是从1889年开始的。

教授也希望各大汽车厂商大胆的在中国市场引入自己的旅行车产品进行尝试,毕竟市场在变,消费者的购车观念也会变化。

同时增加了搭载3.0L直列五缸柴油涡轮增压发动机的300TDTurbo,最大功率125马力,峰值扭矩245牛·米。

它来到国内的时间并不算久,但相信不少人都会对这款凯迪拉克SRX留有深刻印象。

标致计划在将来采用中间为两个0的四位数字来命名新产品。

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